2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛。组委会供图

9月23日上午，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛在两江协同创新区正式打响。在为期两天的比赛中，来自车企、高校、科创公司的百余支顶尖车队及消费者选手，将在ADAS挑战赛、山城极限挑战赛和功能型无人车挑战赛的赛场上，展开激烈角逐。

大赛专家顾问委员会委员、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，目前，全国已建成智能网联汽车开放测试区域5000平方公里，测试道路里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现了智能化改造升级。IVISTA智能网联汽车挑战赛在推动前沿技术商业化落地方面发挥了积极作用。

中国汽车工程研究院股份有限公司董事、党委副书记、董事会秘书长刘安民介绍了本届比赛在赛程、赛项等方面的创新升级，包括首次以“1节＋4赛”的形式，举办首届“汽车大‘营’家露营节”，以及“智慧时代的汽车生活”主题论坛；同时新增了山城极限挑战赛，依托重庆特有的山城地形和复杂路况，打造国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道，以检验参赛车辆验对城市综合路况的感知处理能力。

据中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理陈涛介绍，IVISTA智能网联汽车挑战赛今年已是第五届，秉持引领技术发展、为产业赋能的初心，该项赛事历经五年打造，已成为一个国际化、专业化、品牌化的智能汽车竞技展示平台。

随着赛事裁判长、车队代表完成宣誓后，本届IVISTA智能网联汽车挑战赛迎来了最激动人心的发车仪式，包括长安、极氪、荣威、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、奔驰、宝马等在内的约30款主流智能网联汽车，鱼贯驶出发车区，拉开了首日ADAS挑战赛序幕。

据介绍，作为唯一面向C端人群打造的比赛项目，参加ADAS挑战赛参赛的车辆，均为主办方通过严格的筛选机制，定向邀约的近两年内上市的主流智能网联车型，它们的成绩，将直接反映在售量产智能车型相关技术的应用表现。比赛分为AEB（自动紧急制动）和APS（自动泊车）两组同时展开，其中AEB 的目标参照物依然采用假人模型，相较于车辆模型，它对车辆的侦测感知能力要求更高；而APS比赛采用平行车位、垂直车位、斜向车位三个子场景，以全面检验车辆自动泊车系统的“智商”水平。

按照赛程安排，9月24上午将举行山城极限挑战赛，下午举行功能型无人挑战赛，来自车企、高校及科创公司的各支专业车队，届将分赴各个赛场，迎接智能网联汽车行业最高水平的年度“大考”。（方丹）